Reiwa Leone ── 斯巴鲁新Crosstrek 试驾报告

小川文雄驾驶斯巴鲁新款“Crosstrek”穿越​青森的雪路！

典型的斯巴鲁汽车

每年的这个时候（2024 年 2 月），根据地区的不同，降雪量很大。我认为斯巴鲁的AWD（全轮驱动）是一个不错的选择，特别是对于那些喜欢冬季运动的人来说。

2022年12月开始上路的“Crosstrek”，在城市中相当时尚，在雪路上也有出色的表现，利用了斯巴鲁自1970年代以来开发AWD（全轮驱动）的经验。成为第一批汽车之一。

车身颜色为“绿洲蓝”，可选价格为33,000日元。

斯巴鲁的全轮驱动乘用车有着悠久的历史。第一辆可以追溯到 1972 年的 Leone 4WD Estate Van。之后，1975年发售“Leone 4WD Sedan”，1981年发售“Leone Touring Wagon”（此后Leone经历了多次车型变更），1985年发售“Alcyone”，以及第一代“Legacy”于 1989 年发布。这种情况一直持续到今天。

全轮驱动系统和水平对置发动机已成为斯巴鲁的标志性技术，最新车型被延续到了在隆冬时从青森市行驶到八甲田的Crosstrek。可以说，这是一个追随莱昂内脚步的模型。

仪表板区域包括11.6英寸中央信息显示屏和信息娱乐系统。

配备4.2英寸发光表，多信息显示。中央显示屏显示EyeSight运行状态和平均油耗等各种信息。

Crosstrek 有很多优点。2.0升水平对置发动机的动力（我测试的车型是E-Boxer轻度混合动力，也使用电动机进行启动等）、简单的转向和柔软的悬架提供了舒适的乘坐体验。被计算在内。

车身概念是SUV。不过，由于其1580mm的时尚整体高度，或许更适合称之为“跨界车”，介于旅行车和越野车之间。

驾驶员和乘客电动座椅是 Limited 的标准配置。

前排座椅加热器是制造商安装的选装件。温度可进行两级调节，并可分别为驾驶员和乘客座椅设置。

配备驾驶员监控系统，当摄像头识别驾驶员时，可自动重现预设的座椅位置和后视镜角度。

这是在城市里显得格外显眼的风格，但在雪山里却给人一种意想不到的可靠印象。很大程度上取决于设计。除了坚固的车身表面之外，这可能还归功于轮罩周围的黑色合成树脂保护器，它强调了轮胎的存在。

适合四季驾驶的汽车

驾驶性能相当高。我曾多次有机会乘坐Crosstrek。包括城市街道和高速公路、赛道、千叶的平缓蜿蜒道路和佐渡的山路。那里有一座雪山。

通过诸如 200 毫米的高最小离地间隙以及旨在更轻松地克服障碍的轮胎和保险杠角度等功能确保了高驾驶性能。

电机与水平对置发动机相结合，提供平稳、令人兴奋的加速。它还具有根据功能利用电机辅助的专用控制装置。

在 D 档行驶时，操作方向盘拨片将暂时切换至手动模式。

踏板由金属制成。

到目前为止，我试驾的印象是，Crosstrek 的美妙之处在于任何道路上的任何驾驶员都可以使用它。换句话说，我认为这是一辆无论年龄、性别、驾驶经验长短都可以享受的汽车。

就像上面提到的各种道路一样，我很喜欢开车。水平对置的4缸发动机和较低的重心使其在高速行驶时保持稳定，转弯时也不用担心转向问题。

配备X模式，只需根据路况选择模式即可在崎岖道路上平稳驾驶。

监视器还显示倾斜角度。

无线充电器是经销商的选项。

动力是从低转速范围产生的，发动机扭矩根据你如何施加和释放脚在油门踏板上的力量来调整，所以汽车会按照你的意图行驶。我有一种感觉。这会带来安全感。

青森市的雪很少，但随着我们前往八甲田，雪逐渐变深了。路面干燥，但山里却完全变成了白色。一些地方还出现了结冰现象。

当处于X模式时，利用电机的动力和反应速度，使其更容易逃离崎岖的道路。

数字多视图监视器还显示从正上方或斜上方看到的车辆，从而可以实时检查从驾驶员座椅上难以看到的区域。

三个摄像头和一个雷达可以看到比以往更广阔的区域，提供 EyeSight 和有史以来最高的安全性能。

万一发生意外，SOS 开关会将您连接到呼叫中心。

得益于全轮驱动系统和具有高抓地力的雪地轮胎的优势，我能够毫无顾虑地驾驶 Crosstrek（与干燥路面上的速度相同）。我认为转向相当运动，但我发现它很平静，并且在雪地上易于操纵。

内部宽敞，足以容纳四个成人。行李厢的容量也足够满足短途旅行。换句话说，这是一辆适合四季驾驶的汽车。它有能力响应任何类型的驱动器。